跨境海运疯狂涨价，一柜难求！对于速卖通来说背后蕴藏的是什么？

醉近被海运集装箱消息集体刷屏了！欧洲航线价格涨幅50%，美洲航线涨幅60%，连东南亚航线都暴涨1000美金不止.......还在持续中，直到昨天在朋友圈看到国佳下发管控的文件，禁止违规不合理的涨幅，但是能肯定的是价格短期内是回不到从前了。

甚至有外贸人调侃：“提个柜子还要找黄牛，堪比春运火车票，有钱加钱都未必能提到柜子！” ；“好不容易订到船舱，却找不到集装箱！”不少物流商还频出奇招，有的用上了摇号的方式，诸如此类的等等......目前这成为不少外贸公司的重大难题，一边欢喜一遍忧，订单不断在接，有的工厂甚至都排期到了明年3月份，但是已经做的货却迟迟出不去。

为什么会出现这一现象呢？

1.受上半年疫情影响，船运公司在一定程度缩减了或采取停航的方式控制成本。随着下半年购物浪潮恢复，各国贸易需求回升短期内难以达到平衡。

2.海外疫情依然正盛，各国海关检疫流程拉慢了集装箱流转速度。

通过这一现象，对于我们跨境平台速卖通来说背后蕴藏着什么机会呢？

1.海外购物需求越来越强劲，对中国制造依赖性越来越高，而速卖通覆盖全球200多个国佳，在市场面上具有更广的接触面。

2.物流无忧：在B端贸易“一柜难求”的情况下，速卖通物流畅通无阻，一方面由于阿里的加持，速卖通包裹无需商家自己清关，甚至在俄系国佳，欧洲国佳布局十日达。

3.物美价廉：没有额外附加费，除了利润，只需考虑产品成本跟物流成本。疫情是一场持久战，国外购物虽然需求不断在加大，但是不少商家因为疫情消费能力也大大不如从前。

4.购物模式：零售批发可以自由切换，据透露，今年速卖通平台代购客户跟小额批发订单对比去年增长30%。这说明了海外卖货主也都在有意识的减轻自身囤货资金压力。

通过这次疫情，很多海外消费者通过速卖通弟一次接触电商。经验表明，人们一旦接触电商，很难回到没有电商的时代。而早在今年3月份速卖通平台流量就高达5.32亿，在全球五的购物APP中，速卖通就稳居第二。